O embaixador do regime de Xi Jinping no Chile, Niu Qingbao, nega o impacto ambiental da pesca ilegal praticada por navios chineses no Pacífico Sul. No entanto, abundam os relatórios que confirmam as suas operações.
Existem muitos registos da navegação de navios chineses no Pacífico Sul com bandeiras diferentes da de Pequim e com os seus sistemas de satélite desligados. No entanto, o embaixador do regime de Xi Jinping no Chile, Niu Qingbao, nega as evidências da predação excessiva de espécies, da violação da soberania e dos abusos dos direitos humanos que diferentes organizações tornaram públicas após avistarem a sua navegação pelo mar jurisdicional do Chile , Equador, Argentina, Uruguai e Peru.
Segundo Qingbao, a Marinha do Chile, juntamente com outras autoridades pesqueiras, “declararam pública e repetidamente que, ao manter um monitoramento constante das frotas que passam pelas águas chilenas, não foi encontrado nenhum registro de qualquer pesca ilegal realizada por navios chineses”. Ele até insiste que a China, “como país responsável, se opõe e combate firmemente a pesca ilegal”, segundo El Mercurio.
No entanto, uma extensa investigação realizada pela Mongabay Latam , em aliança com Cuestión Pública da Colômbia, El Universo do Equador e o Centro de Informação Jornalística (Ciper) do Chile nega isso. A monitorização por satélite nos últimos cinco anos, dentro de quatro áreas marinhas protegidas no Pacífico Sul, revela que a estratégia das embarcações chinesas para pescar em águas territoriais de interesse consiste em assinar alianças comerciais para registar sob a bandeira do país embarcações estrangeiras que aspiram alcançar.
Submarino em vigília
Além disso, a Marinha do Chile reconhece que os navios pesqueiros chineses transitam anualmente pela Zona Econômica Exclusiva (ZEE) do Chile, vindos das Ilhas Galápagos, no Equador, em sua rota para o Estreito de Magalhães, onde se alimentam de lulas e outras espécies, afetando gravemente a pesca. Por esta razão, utilizou o seu submarino Scorpène para monitorizar os dois milhões de quilômetros quadrados de oceano sob sua jurisdição, tornando o Chile o país com a décima maior ZEE do mundo.
A perseguição de navios chineses nas águas do Pacífico Sul é relatada desde 2022 pelo estudo C4ADS – uma organização dedicada a fornecer análises baseadas em dados sobre conflitos globais e problemas de segurança transnacionais – que relatou 140 embarcações ilegais na área. Destes, 133 (95%) pertencem à China, quatro (3%) a Taiwan e três (2%) à Coreia do Sul.
A isto soma-se o último relatório publicado pela Fundação para a Justiça Ambiental (EJF), que descreve a frota pesqueira chinesa como responsável pela pesca ilegal sistemática e pelas violações dos direitos humanos nos países costeiros do sudoeste do Oceano Índico, conforme revelado por 318 entrevistas com ex-tripulantes que trabalharam em pelo menos um navio chinês no ano passado. Destes, 80% relataram remoção de barbatanas de tubarão, 100% falaram sobre condições de trabalho e de vida abusivas, 96% destacaram a questão das horas extras excessivas e 55% relataram violência física.
O mais predatório
A pesca ilegal de embarcações chinesas nas águas do Pacífico Sul que o embaixador chinês no Chile tenta negar é confirmada por Andrés Fosk, gerente da empresa Landes, a empresa pesqueira chilena com seis décadas de experiência na navegação desde Talcahuano.
Através de uma carta publicada no El Mercurio, ele chama a frota chinesa de “a mais predatória do mundo”. Ele garante que representam uma ameaça ao ecossistema, bem como aos trabalhadores envolvidos nas suas tarefas e insiste que operam com “escravos a bordo e violações dos direitos humanos”.
A voz de Fosk não é a única a acusar as frotas chinesas pelo seu impacto nos santuários marinhos da América Latina pelos danos que causam à biodiversidade dos oceanos, à economia das comunidades que vivem da pesca e ao risco que implicam para a segurança alimentar da humanidade.
Decepção no mar
Recentemente, a Mongabay detectou a utilização de um barco de lula chinês, o Zhe Pu Yuan 98, como hospital para evitar controlos nas águas do Mar Pacífico sob a soberania do Peru.
“Não se pode ter hospital ao mesmo tempo que se pesca, porque as condições sanitárias são diferentes”, sublinhou Milko Schvartzman, especialista na análise das operações da frota chinesa num relatório da organização.
O desafio é combater a prática. Alex Muñoz, diretor do projeto Mares Prístinos da National Geographic Society, deixa claro, depois de reconhecer que é difícil detectar atividades ilegais e soma-se a isso a fraqueza dos sistemas judiciais para processar judicialmente os crimes cometidos no mar.
